Il capolista in due ruote per l’estrazione del lotto del 02/01/2015

Ho ricevuto più di una richiesta, da parte di alcuni amici di facebook, che seguono anche il sito, riguardo alla possibilità di presentare dei dati che prendano in esame i capolista più ritardati in due ruote e i numeri che, nella loro storia, si sono legati per la sorte di ambo con maggiore frequenza.

Oggi presenterò una tabella, che cercherò di tenere aggiornata dopo ogni estrazione, che mette in evidenza il “capolista” più ritardato di tutte possibili “45” permutazioni possibili tra le 10 ruote, evidenziano anche i quattro numeri che, nelle due ruote, hanno realizzato più ambi con quello specifico capolista.

Prossimamente, tempo permettendo, proporrò una tabella riguardante le possibili permutazioni su tre ruote e i numeri in una, due e tre ruote più frequenti, e relativi accoppiamenti.

La lettura della tabella è abbastanza semplice.

Innanzitutto i dati sono ordinati in funzione del ritardo cronologico più alto, riferito a un numero in due ruote, quindi nella prima colonna di sinistra sono evidenziate le due ruote, seguite dai numeri capolista più ritardati, la frequenza di sortita per estratto, il ritardo cronologico, e quindi lo storico.

In rosso, invece, sono evidenziati i numeri che, nel periodo che intercorre dal 1871 ai nostri giorni, ha realizzato il maggiore numero di ambi, nelle due ruote, con il capolista di turno.

Per i quattro numeri sono perciò descritti il numero totale delle frequenze, nelle due ruote, degli ambi realizzati, il ritardo attuale, il precedente ritardo e, in ultimo, il ritardo storico per ambo, dei quattro numeri, a legarsi per con il capolista nelle due ruote dove è ora il primo ritardatario.

Questa la situazione attuale e valida per l’estrazione del lotto del 02/01/2015

	Numeri	Freq.	Ritardi	Prec.	Storici	Numeri	Freq.	Ritardi	Prec.	Storici
Ba-Ca	17	546	42	1	67	13.59.78.84	446	43	35	237
Ba-Fi	24	915	39	2	62	34.40.66.69	552	14	5	107
Ba-Ge	44	617	51	8	43	22.34.71.84	459	48	2	188
Ba-Mi	44	955	60	1	48	20.48.81.88	562	7	37	118
Ba-Na	24	938	42	11	71	19.55.78.83	531	41	49	106
Ba-Pa	15	1000	34	1	68	05.40.66.78	550	2	7	119
Ba-Ro	25	973	43	8	64	05.12.30.66	552	2	4	99
Ba-To	15	955	36	17	82	14.48.52.87	574	31	2	107
Ba-Ve	46	982	59	15	49	04.17.18.89	552	10	33	92
Ca-Fi	24	556	39	31	80	06.27.33.90	446	16	7	236
Ca-Ge	75	619	28	2	45	52.73.80.90	355	4	17	3581
Ca-Mi	43	563	48	1	68	15.51.81.88	465	3	25	151
Ca-Na	24	559	54	16	57	45.55.74.78	447	42	48	196
Ca-Pa	74	596	40	11	50	30.49.77.87	449	6	33	200
Ca-Ro	42	585	38	2	46	50.72.81.84	464	17	2	131
Ca-To	74	574	52	7	71	42.43.59.85	458	36	17	131
Ca-Ve	76	592	31	2	52	15.28.53.61	453	29	0	152
Fi-Ge	88	597	36	4	49	10.59.75.86	461	41	10	168
Fi-Mi	22	984	28	16	55	14.15.23.27	550	30	25	103
Fi-Na	24	967	39	14	70	07.18.63.73	553	36	2	114
Fi-Pa	22	970	35	9	55	06.23.25.62	554	6	38	95
Fi-Ro	26	942	29	16	76	23.25.62.73	560	41	29	118
Fi-To	40	1006	32	1	62	68.76.82.87	563	48	6	116
Fi-Ve	22	1020	45	18	53	19.47.70.86	568	29	11	93
Ge-Mi	44	599	51	8	63	29.81.83.88	453	20	44	196
Ge-Na	44	606	33	17	49	06.33.35.43	458	2	42	170
Ge-Pa	66	594	42	1	51	02.34.67.76	454	19	13	230
Ge-Ro	25	618	33	2	56	05.20.71.89	462	69	12	126
Ge-To	66	593	42	24	79	02.11.20.73	455	6	45	195
Ge-Ve	12	613	37	1	78	34.53.55.86	474	16	22	123
Mi-Na	43	995	45	1	62	06.13.47.77	565	4	38	95
Mi-Pa	19	1018	33	18	72	06.30.69.84	553	29	13	112
Mi-Ro	4	953	47	0	76	12.15.22.24	548	13	19	138
Mi-To	19	1000	35	8	52	31.48.51.56	558	56	5	142
Mi-Ve	12	1048	33	5	62	03.06.30.89	573	18	10	139
Na-Pa	40	1001	28	9	56	05.06.16.43	546	11	35	110
Na-Ro	75	973	31	9	68	06.18.25.33	546	31	9	111
Na-To	68	1001	43	17	70	12.45.60.86	553	20	25	161
Na-Ve	84	1003	45	12	56	18.27.43.58	561	12	32	107
Pa-Ro	13	970	57	5	52	18.24.81.82	559	6	2	110
Pa-To	66	1009	44	24	65	41.43.60.85	564	2	42	139
Pa-Ve	62	954	63	18	72	30.64.70.89	544	28	6	126
Ro-To	25	987	32	14	61	09.80.84.90	548	6	21	123
Ro-Ve	76	967	40	12	54	40.48.85.86	556	16	2	101
To-Ve	84	1001	41	18	53	27.43.58.79	558	8	3	150